● 2021款本田CR-V混動空間動力:
新款CR-V混動的前排座椅造型與老款一致,座椅填充物軟硬適中,并且支持前后、靠背和腰部支撐的電動調(diào)節(jié),舒適性表現(xiàn)令人滿意。
后排座椅寬大的坐墊和良好的腿部支撐性在新款車型上得到延續(xù)。可以看到后排座椅的坐墊長度很長,并且左右兩個(gè)位置在兩側(cè)有略微凸起的側(cè)翼,能帶來一定的包裹性,不過中間位置的舒適性會受到一些影響。
車輛行李廂空間非常規(guī)整,由于車身長度較老款加長,儲物能力也能有所提升。第二排座椅支持4/6比例放倒,并且得益于較大的開口,實(shí)用性很強(qiáng)。
動力方面,新車沿用了此前的2.0L i-MMD混合動力系統(tǒng),其中發(fā)動機(jī)最大功率107kW(146馬力)/6200rpm,最大扭矩175Nm/350rpm。車輛還搭載了一臺前電機(jī),電動機(jī)最大功率135kW(184馬力),最大扭矩為315Nm。官方給到的0-100km/h加速時(shí)間為9s,百公里綜合工況油耗為4.9L。
本田i-MMD的精髓之一就是E-CVT變速箱,第三代i-MMD在變速箱系統(tǒng)架構(gòu)上沒有太大變化,主要是取消了發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的常閉離合器,純電驅(qū)動、混動驅(qū)動和發(fā)動機(jī)驅(qū)動三個(gè)模式依然可以實(shí)現(xiàn)。
● 2021款比亞迪唐DM空間動力:
新款唐DM的座椅采用12向電動調(diào)節(jié),并帶有2組記憶功能,同時(shí)支持加熱和通風(fēng)功能。座椅的樣式很有立體感,采用弗吉亞高性能骨架平臺進(jìn)行開發(fā),包裹性和支撐性都比較不錯(cuò),能提供出色的舒適性體驗(yàn)。值得一提的是,座椅使用真牛皮材質(zhì),采用了數(shù)碼沖孔壓線工藝,沖孔并非單一尺寸,相比老款車型更加具備豪華感。
第二排座椅的乘坐感覺很有韌性,表面的手感比較柔軟,背部有一定支撐,所以既照顧到日常使用,同時(shí)長時(shí)間乘坐也不會感覺非常疲憊。
新款唐DM全部采用2+3+2布局,給到了同級別少有的第三排。靈活的布局也是唐DM系列一直以來的賣點(diǎn)之一。
對于新款唐DM的第三排空間不用太過擔(dān)心,雖然談不上舒適,但是完全堪用。在盡量不影響第二排空間的情況下,身高176cm的體驗(yàn)者在第三排乘坐時(shí),頭部空間為一拳,腿部空間在第二排座椅移到最前端時(shí),可以達(dá)到兩拳空間。
新款唐DM的座椅支持按比例放倒,第三排座椅還支持純平放倒,在不需要載人時(shí)可以將其放倒進(jìn)而獲得一個(gè)寬大的地板,儲物空間非常可觀。如果需要裝載大件行李,還可以將第二排座椅放倒,儲物能力能夠得到進(jìn)一步擴(kuò)展。
2021款唐DM繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的2.0T插電式混合動力系統(tǒng),提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本。其中單電機(jī)版發(fā)動機(jī)最大功率141kW(192馬力),最大扭矩320Nm,其后電機(jī)最大功率180kW(245馬力),最大扭矩330Nm。雙電機(jī)版在此基礎(chǔ)上增加了一臺最大功率110kW(150馬力),最大扭矩250Nm的前電機(jī)。
傳動方面,新車依舊使用6擋雙離合變速箱,在BSG電機(jī)的幫助下,平順性不是問題。由于可以插電,新車的NEDC純電續(xù)航最高達(dá)到100km,低配版為81km,日常出行只用純電行駛也是可以的。加速性能方面,新款唐DM保持了“狂暴血統(tǒng)”,低配版0-100km/h加速時(shí)間為5.1s,中配和頂配車型都為4.3s。
空間動力小結(jié):同樣定位于都市SUV,兩車在空間表現(xiàn)方面都比較出色,相比較來講,唐DM提供了七座布局,在靈活性方面更占優(yōu)。動力方面二者取向略有不同,其中本田i-MMD系統(tǒng)相對比較節(jié)油,而唐DM更追求高性能,同時(shí)唐DM純電續(xù)航里程更長,當(dāng)作純電動車使用時(shí)更有信心。
編輯點(diǎn)評:本田CR-V和比亞迪唐DM作為混動SUV領(lǐng)域的代表,兩者在細(xì)分領(lǐng)域構(gòu)成了直接的競爭。在經(jīng)過幾代車型的更迭后,兩款車型也形成了各自的特點(diǎn),在外觀造型、內(nèi)飾風(fēng)格和動力取向方面有著明顯的區(qū)別。總的來說,新款唐DM更大膽吸睛,新款CR-V則更穩(wěn)重扎實(shí),不過考慮到品牌方面的因素,本田CR-V似乎就略勝一籌了。
精彩內(nèi)容回顧:
試駕上汽R ER6 動態(tài)駕駛表現(xiàn)令人滿意
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。